从海淀区获悉，日前，京张铁路遗址公园一期正式对外开放，从清华东路到大运村足球场的约2.4公里路段实现了绿道串联，为周边居民提供了休闲、运动好去处。记者了解到，京张铁路遗址公园也将成为一座不断“生长”的公园，未来将实现从西直门到清河全长9公里路段的绿道贯通。

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纵横铁轨诉说京张百年记忆

走进京张铁路遗址公园一期，记者看到，公园在设计中充分展现着铁路元素，纵横交错的铁轨、老式的“绿皮”火车车厢、致敬京张铁路的“人字坡”以及纪念环丘，无不在述说着京张铁路的百年故事。据了解，公园内涉及京张铁路的元素设计达20余处。

“我们通过发掘并恢复老京张铁路正线，恢复了部分道口，修复保留清华园站站房等展现京张铁路发展史重要遗址，同时将京张铁路特有的‘人字坡’设计、京张铁路修建时发生的历史故事融入场所设计和户外历史展示设计中，还利用沿线旧铁轨、道岔、机车等铁路元素，设置火车声响互动装置、火车转盘景观，传承与展示铁路文化，彰显铁路文化特色。”海淀区园林绿化局副局长王家宝介绍说。

据了解，公园一期新增了16.8公顷绿地，种植了120余种乔灌木，对原有的180多棵原生树进行了保留，打造了贯通全线的跑步道、漫步道、自行车道“三道一绿”慢行空间。“这里不仅对城市颜值进行了一次深刻刷新，也打造了一个充满活力的空间。”王家宝介绍，公园一期设计了互动喷泉、智慧健身设施，新建了1个标准足球场、1个五人制足球场、2个篮球场等体育设施，还修建了蹦床区、智能化健身广场，丰富城市公共活动场景，为周边居民带来福利。

一道绿廊“缝合”城市割裂空间

“这座公园太棒了！”今天上午，记者在京张铁路遗址公园一期看到，虽然天气炎热，但王女士依然带着女儿前来“尝鲜”。在智慧健身区域，她和女儿玩得不亦乐乎。王女士说：“过去这里是火车道，周边还有农贸市场和一些荒地，环境比较糟糕，所以我们很少来这边，没想到现在环境变得这么好。”正像王女士所说的，由于火车道的阻隔，割裂了城市的发展空间，在过去的一段时间这里也成为了城市发展的洼地。

建成于1909年的京张铁路，是第一条由中国人自主设计建造的铁路，意义非凡。2019年12月30日，京张高铁开通运营，学院南路至北五环之间的路段“入地”，为这一地面路段实现“华丽转身”提供了机遇与空间。京张铁路遗址公园一期的建成，不仅充分保护了京张铁路的历史遗迹，还“缝合”了曾经被割裂的城市空间，让城市焕发新活力。

北京市规划和自然资源委员会海淀分局副局长李保炜向记者介绍，原先这里受铁路阻隔，两侧形成了多处东西向“断头路”，为居民出行造成了诸多不便。在公园建设过程中，拆除了京张铁路原有的护栏和围墙，打破了原有封闭区域的禁锢，打开了用地边界，借助公园慢行系统和城市新增道路，实现了东西南北四个方向空间的弥合。

公园不断“生长”带动城市更新

“京张铁路遗址公园对于城市更新有着特殊意义，不光是对历史的传承，它也是一个以公共空间提升带动周边沿线城市更新的项目。”李保炜解释说，“公园的建设，将周边的城市空间由‘背面’变为‘正面’，这是一个利好。同时，我们也引导城市空间反哺绿色空间，与公园融为一体。目前我们已完成了中坤广场的改造，它在更新的过程中也考虑到如何与公园进行互动。”

“可以说，京张铁路遗址公园将成为一座不断‘生长’的公园。”李保炜表示，公园沿线地区正在编制街区更新控制性详细规划，结合公园建设和地铁13号线扩能提升工程，以线带面，海淀区对京张铁路沿线开展城市更新街区试点，通过整体部署、分片落实、动态实施，实现绿色公共空间建设带动区域城市更新，推进城市功能弥合。

李保炜向记者透露，目前海淀区已启动京张铁路遗址公园二期规划设计研究工作。据了解，京张铁路遗址公园整体规划范围南起北京北站，北至北五环，全长9公里，辐射范围达14平方公里。全部建成后可服务海淀区9个街镇和清华、北航、北交大、中科院等近20所高校和科研院所。

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